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老胡说这些话，目的是劝国内的家长们不要盲目送孩子出国留学。如果家庭经济很宽裕，留学的费用完全不用心疼是另一回事。如果要花掉家里的大部分积蓄，甚至还要卖房送在国内考本科都很困难的孩子出国留学，风险是很大的。因为国内用人单位正在变得越来越失去对国外一般学校学历的推崇，或者说“海归”越来越被置于放大镜下审视，有一个国外大学的文凭就能在中国国内求职市场上赢得优势的时代已经过去了。

台媒iThome在1998年2月24日报导了华彩与《万王之王》。在这篇20年前的报道中，华彩总经理赖毓敏表示，台湾的游戏软体厂商已各据一方，想要在游戏市场上一炮而红，就必须要开创一个新的游戏模型。而他认为，“MUD的图形化游戏较不易出现竞争厂商，因为MUD图形化除了需要庞大的研究经费外，技术方面的困难度更使得竞争对手却步。”

奥迪在华一季度的销量虽然暂落第三名，但是仍然也创造了新的销售纪录，新车交付量同比增长3.3%，达到15.93万辆。其中国产奥迪销售14.4万辆，占比高达90.8%，这一数据远超北京奔驰和华晨宝马占比70%—80%的状态。不过，面对当前中国市场低迷的销售环境、激烈的竞争态势，奥迪在今年的后半程还能否像两年前那样轰然发力，仍有待观察。

推动创业板注册制改革，意味着我国资本市场要用更多符合市场规律和国际化规则的举措，推动股市正向循环，进一步增强创业板包容性，加大对科技创新企业上市支持力度。中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林指出：“深圳毗邻香港，自身的金融创新环境和机构等条件，也具备人民币国际化的条件。只要有‘先行先试’的政策，深圳与香港等粤港澳地区携手共进，香港可以利用其离岸人民币中心的地位，与深圳等在岸金融中心健康互动，必然会加快人民币国际化进程。”

然而资本市场对于吉利汽车的表现不甚满意，自2019年开市以来，吉利汽车的股价表现就是“颓势一片”，其中前5个交易日，吉利汽车跌幅达25.94%，居港股跌幅之首。光大证券1月8日发布研报将吉利汽车下调至“中性”评级，看好吉利作为自主品牌发展的长期前景，但鉴于自主销量与盈利承压风险以及领克预期下修风险，下调公司2018E/2019E/2020E归母净利润分别至人民币120.2亿元/ 125.7亿元/140.0亿元。给予下调至“中性”评级的还包括申万宏源等机构，天风证券方面给予了“增持”评级，摩根斯坦利方面则给予了“减持”评级。

台当局动辄拿所谓主流民意说事。在去年底台湾“九合一”选举中，连同民进党一起被台湾民众拒绝的还有日本福岛等5县的核灾区食品。这个民意铸就的试金石让台当局再度被打脸。反核不反“核食”，无论如何难以自圆其说。蔡当局一上台，就主张开放日本福岛食品进口。一方面大声反核，坚持零污染，另一方面却鼓励大家购买核灾食品，这是什么逻辑？